清纯唯美 不听李斌劝, 雷军为何要死磕增程

就当今所流出的信息来看清纯唯美，小米第三台车将搭载增程系统的基本上是板上钉钉了。

先来看干系的媒体爆料，据悉，小米的增程车型会算作其第三款车已提上日程，代号“昆仑”，将在2026年亮相。而在小米汽车得到造车禀赋之前，里面音书是“昆仑”车型为小米与北汽配合研发制造的增程SUV车型，小米汽车将靠“昆仑”走量。

虽说小米官方在否定这一说法，但其干系的招聘责任却从未罢手。

昨年10月，小米就照旧开动招聘干系研发岗亭，包括增程系统设想树立工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等。到了本年，小米照旧在开动招聘增城系统采购司理。而从这么的招聘节律也不出丑出，小米旗下的增程车型正在稳步鼓励，况且行将进入到大边界量产阶段。

图源：小米社招平台截图

当今，小米仅有一款SU7在售，收成于雷军超高的东谈主气，小米SU7的月寄托量照旧破万，按照谋划清纯唯美，本年小米将完成保底寄托10万辆、冲击12万辆的目标。毫无疑问，小米是汽车圈的黑马，其对当年的谋划足以影响细分市集的走势，这也认真蔚来首创东谈主李斌在明知小米正在谋划增程版车型的布景下，仍劝其走换电道路的原因场所。

本年5月，雷军曾到蔚来参不雅，技术李斌向雷军先容蔚来在充换电做事领域的一些创想和想考。李斌暗示：“蔚来作念换电不是把充换电对立起来，而是可充可换可升级，让用户我方去选用。”毕竟，在本体的用户调研中，“城市家庭唯有不到50%有装充电桩”。不少车企接纳增程或插混的步地来搞定用户里程懆急的问题，但因车上装配了两套能源系统，全生命周期的羡慕本钱并不低。

偷拍

李斌宣称从纯电往换电，只需要底盘作念点适配就行了”，每辆车的换电版车型校正用度，仅需1000余元，但预期市集增量可普及10%-20%。而单车增多一套最低廉的增城系统，需要多花一万五傍边，按照100万辆车保有量算，用户为此多付出150亿元。用150个亿蔚来不错建10000座换电站，大致极大的裁减举座本钱。

虽说李斌的算盘打的很响，但雷军似乎并未心动，李斌是将扫数企业和消耗者的使用周期集会起来举座看待的，而单从车企的角度来看，增程系统确切大致给企业带来更好的财务发扬。

图源：小米汽车

以近期各大企业发布的二季度财报来看，以增程为主的守望，依然是遥遥率先的存在。

据守望汽车最新发布的财报数据败露，上半年，守望汽车收入总数573.12亿元(东谈主民币，下同)，同比增多20.81%；纯利16.95亿元，同比减少47.4%；非通用管帐准则净利润为27.79亿元，同比减少32.9%；毛利率20%，同比减少1.2个百分点。

其中，本年二季度，守望汽车营收316.78亿元，同比增长10.6%；净利润11亿元，同比减少52.3%；经调养净利润为15.03亿元，同比下落44.9%。车辆毛利率为18.7%，同比下滑2.3个百分点。

因为毛利率下滑，导致守望汽车在财报公布后股价大幅度下滑，但即等于下滑，守望汽车的毛利率仍然远超蔚来、小鹏等“同时生”，致使比特斯拉还要高。财报数据败露，2024年第二季度特斯拉营收为255亿好意思元，同比微增2.30%；净利润为14.78亿好意思元，同比下滑45.32%；毛利润为45.78亿好意思元，毛利率为18%，略低于守望的毛利率。

即便在不沟通特斯拉旗下发电、储能、做事以特别他业务盈利快速增长的身分，单从整车销售边界的角度来看，特斯拉的边界效应也要远远杰出守望汽车。数据败露，二季度特斯拉的产量为410831辆，而守望汽车的销量为108581辆，守望汽车用更低的销量，达成更高毛利率的景象，在很猛经由上是增程式车型所带来的。

反不雅小米，二季度营收完满889亿元，净利润达到61.8亿元，但小米汽车业务损失18亿元。第二季度SU7寄托新车数目为2.7万辆，并创造收入62亿元，约占总收入的6.97%。以此计较，小米汽车的单车成交均价约为22.86万元，平均每辆车损失约6.6万元。

“确凿切确，咱们在智能汽车改变业务上亏了18个亿，换句话说，咱们参加了18个亿。等咱们到了一定的边界，我确信很容易打平，各人无须替咱们懆急。”雷军这么暗示。确切，就小米汽车的景象而言，盈利仅仅时候的问题，倘若小米推出本钱更低、走量更大的增程版车型，小米汽车的盈利能力势必会得到进一步普及。

从扫数用车周期的角度来看，蔚来的换电步地确切有过东谈主之处，但这一步地的参加太大，对初入汽车行业的新品牌并不友好清纯唯美，小米选用增程式快速推动汽车业务迈向正轨，是大宗投资者会作出的第一选用。