【BOKD-116】女装娘10人トコロテンSEX4時間SP</a>2018-05-25僕たち男の娘&$僕たち男の娘240分钟 欧洲5国6月电车销量：惨！中国车临了一搏，全面隐匿在列国榜单

6月份，欧洲主要国度经济发扬波浪不惊。在咱们统计的5个主要国度中，合座车市发扬亦然涨跌互现。不外有一个标的比较明确的是，除了英国际，电动车销量/份额在这些国度齐出现了着落。

从7月份初始，有两件事情会对欧洲的汽车销售产生较大的影响。

从7月5日起，出口欧盟的中国电动车齐会在现存10%关税基础上，进一步被加征18%至38%的刑事包袱性关税。这也促使包括上汽在内的关联企业在新关税到来之前，加紧销售关联车型。通过销量数据，咱们不错发现像上汽MG4以及特斯拉Model 3在多个国度的销量创出新高。不外在接下来的4个月时间里，欧盟和中国能否通过互相协商，找到一个两边齐选用的新营业有考虑将成为重要。

此外，6月份亦然欧盟新汽车安全规定（GSR2规定，2019-2020年制定）强制条目该地区所有这个词新车销售之前的临了一个月。从7月7日起，所有这个词在售新车齐必须配备自动安全功能，举例：限速接济、遑急制动接济、碰撞幸免接济、车谈保握接济、嗜睡监测和警戒、倒车传感器/录像头和事件数据纪录器（又称“黑匣子”）。这就使得一些车型需要通过修订来知足律例条目，这不仅会让一部分车型老本增多，也会加快一些老旧平台的车型被动退出市集。但不管是何种，效果就是市集上的电动车会愈加贵。

而6月照旧成为中国电动车在欧洲临了的狂欢，在数据上也彰着地呈现出这种脾性。

德国：MG高居榜眼，创连年最恋战绩

6月份，德国汽车市集销量为297，329辆，同比增长约6%，但仍比疫情前的约330，000辆的成绩少了10%。在6月份，德国新能源汽车销量占比为19.8%，其中纯电动汽车占比为14.6%，插电式混动汽车占比为5.2%。而昨年同期，这三个数据别离为24.6%、18.9%和5.7%。比拟之下，汽油车和柴油车销量同比增长齐卓绝了12%，份额别离增长了37.6%和17.7%。

合座来看，2024年上半年，德国新车销量达到1，471，641辆，同比增长5.4%。可是和2023年同期比拟，电动车销量下降了16.4%，其中特斯拉的跌幅更是高达41.6%。可是像比亚迪，天然还不是德国电动车销量排名榜上的常客，可是收货于在2023年较低的基数，其销量增幅达到427%。

导致6月份电动车市集份额占比大幅下滑的主要原因是宏不雅经济不景气、电动车初学价钱较高以及电动车耗尽激勉措施的取消。

在德国汽车市集上，电动车价钱是同款燃油车的两倍多。菲亚特500e 42 kWh的价钱是34，990 欧元，而燃油车版菲亚特500e的价钱仅为17490欧元。人人Up的情况类似，纯电动版块起售价钱为29995欧元，是售价为14555欧元燃油车的两倍。即等于和中国分娩的电动车比拟，德国市集上的电动车价钱亦然太高了。再以29995欧元的人人Up为例，其售价是10877欧元的比亚迪海鸥的三倍。可是在电板上，人人e-Up搭载的是36.8千瓦时的电板，而海鸥配备的是38.9度电的电板包。

从昨年第四季度到本年第一季度，德国GDP均为负值，而这种情况梗概率会继续到第二季度。在经济增长出息并不生动的情况下，购车预算垂死的德国耗尽者，不成能为相通尺寸大小和品牌的电动车去支付卓绝每辆15000欧元的溢价。而在欧亚大陆另一端的中国，纯电动汽车的价钱和燃油车基本照旧握平。

从销量排名榜来看，人人ID.3邻接第二个月成为德国最畅销的纯电动汽车，其以6370辆的成绩遥遥率先。值得咱们原谅的是，上汽旗下的MG4以4492辆位居第二。而特斯拉Model Y则以3346辆的成绩摘得探花的成绩。和上个月比拟，当代Ioniq 5从之前的21位飞腾至第9位，Mini Cooper从第25位飞腾至第14位。不外飞驰EQA的发扬就差强东谈观点，从上个月的第8位跌落至第19位。

关于中国品牌电动车来说，除了MG4发力之外，照旧莫得了其他品牌的身影。而三款在国内制造的电动车smart #1、特斯拉Model 3以及沃尔沃EX 30，从7月份初始也会受到新的关税影响。往常是厂家里面消化，照旧由耗尽者承担，或者两边各自承担一部分，并会对结尾销售产生什么样的影响，谜底行将揭晓。

6月份，有多款中国电动车在德国市集已矣了委用。其中，2024年的新款比亚迪唐在上个月初度登陆德国市集，销量为41辆。当作一款7座大型SUV，售价7万欧元起的比亚迪唐提供了从90度到109度磷酸铁锂电板包的多种选拔，WLTP续航里程从450公里到530公里。另外一款值得咱们原谅的新车是蔚来ES8，其6月份销量仅为18辆，梗概率应该齐是展示用车。至于爱驰U5和小鹏G9也在上个月进行了小批量委用。这两款车型相通也可能是展示用车，可能是受到是关税的潜在影响，这两款车齐还莫得公布最终的价钱。

中国电动车之外，欧宝和奥迪也有两款电动车亮相。欧宝Grandland X在6月份登记了28辆新车。这款定位为中型SUV的电动车与新标致 e-3008 和 e-5008 共用 Stellantis 的新 STLA 中型平台，电板容量为 73 至 98 千瓦时，额定续航里程为 525 至 700 公里（WLTP）。不外这款车型的起售价钱为50000欧元，高出同平台的标致 e-3008约1500欧元。奥迪新上市的则是和Q6 e-tron 共用 PPE 平台的新款 A6 e-tron，其6月份首月的销量为10辆。研究到Q6 e-tron的售价约为7万欧元起步，因此A6 e-tron的价钱也不会低廉。

英国：MG跌到第九，插混车更受迎接

6月份，英国汽车市集销量为179，263辆【BOKD-116】女装娘10人トコロテンSEX4時間SP2018-05-25僕たち男の娘&$僕たち男の娘240分钟，同比增长1.1%，远低于疫情前同期的225，000辆的成绩。在6月份，新能源汽车销量占比为28.2%，其中纯电动汽车占比为19.0%，插电式混动汽车占比为9.3%。而昨年同期，这三个数据别离为25.1%、17.9%和7.2%。

具体来看，在英国汽车市集同比仅增长1.1%的情况下，插电式混动汽车销量强盛增长30%，达到16，604辆；纯电动汽车销量同比增长7.4%，达到34，034辆。

比拟之下，混动汽车的销量同比增长27%至26，702辆，市集份额为14.9%。而至于汽油车天然在英国市集依然占据主导地位，以91，277辆的成绩使得市集份额达到了50.9%，可是其份额创下历史新低，低于昨年同期的55.8%。至于柴油车的份额也从昨年同期的7.3%降至6.0%，接近历史最低水平，销量也仅有10，696辆。柴油车的市集份额在本年年底有望跌破5%。

合座来看，2024年上半年，据英国Society of Motor Manufacturers and Traders数据，英国新车销售增长了6%，略高于100万辆，而昨年同期为94.9万辆。其中，纯电动汽车市集的份额为16.6%，而昨年同期这个数据为16.1%。

从销量排名来看，6月份特斯拉以19.9%的市集份额，从头领跑英国纯电动汽车市集。其中，Model Y和Model 3别离孝顺了3642辆和3111辆，在排名榜上瓜分秋色。尤其值得一提的是，这两款车型也齐挤进了英国所有这个词这个词车型销量排名榜前十名。在英国汽车市集上，特斯拉照旧有比较高的呐喊力。紧随后来的则是良马和奥迪，两者的市集份额别离为10.1%和6.1%。

排名第二的良马，最畅销的车型是i4，其上个月的注册量约为1000辆。紧随后来的则是iX1和iX3。排在第三的奥迪品牌，其销量支握是Q4e-tron，6月份的注册量为1700辆。接下来，行将上市的新款Q6e-tron将成为奥迪在英国电动车市集新的销量增长点。

本月在销量占比排名榜上高出最快确当属人人品牌，频繁排在10位以下的人人在6月份跃居第四。旗下销量最好确当数ID.4和ID.3两款车型，它们的注册量齐是820辆。此外，包括当代Kona、沃尔沃EX30和MG4在上个月发扬齐不差。

关于中国品牌来说，MG和比亚迪在英国电动车市集面占份额均出现了一定的下滑，这个信号值得咱们警惕。毕竟在对中国电动车的魄力上，英国并莫得完全紧跟欧盟的法式，对中国制造电动车施以更高的关税。何况跟着工党的上台，其对中国的魄力以及中英之间社交联系有望迎来进一步支吾。因此，咱们需要收拢这个比较好的战术机遇来发展和壮大在英国当地的销售限制。

挪威‍‍‍：榜上只剩名爵，拒统统中国车加税

6月份，挪威汽车市集销量为17，512辆，同比增长12.5%。在6月份，挪威新能源汽车销量占比为85.3%，其中纯电动汽车占比为80.0%，插电式混动汽车占比为5.3%。而昨年同期，这三个数据别离为90.9%、82.2%和8.7%。

具体来看，挪威纯电动汽车的销量同比增长9.4%，达到14，009辆。这创下了2023年3月以来的最高销量。MG、Polestar和沃尔沃在6月份的同比大幅增长，是鼓动挪威电动车市集增长背后的最大推手。与此同期，插电式混动汽车的销量减少了31.2%至931辆；混动汽车的销量同比增长2.5倍至2050辆。两者的发扬均弱于挪威汽车市麇集座12.5%的增长率。至于纯内燃机汽车的份额则进一步滑落至3.0%，其中纯汽油汽车的份额仅为1.0%。

合座来看，2024年上半年挪威计算销售了6.02万辆新车，其中纯电动汽车5.31万辆，插电式混动汽车销量为0.22万辆。而在2023年上半年，挪威新车销量为66，549辆，其中纯电动汽车孝顺了55，276辆，插电式混动汽车销量为4689辆。

在欧盟官宣了对中国电动车课以刑事包袱性关税后，挪威选拔空虚施。当下，恰是挪威全面淘汰燃油车的重要时间。更高的关税意味着挪威平方耗尽者将不得不开销更多的金额来购买同款电动车，这不仅会让挪威之前全面鼓动电动车的死力付诸东流，何况由于挪威本国莫得汽车工业，更高的关税齐会转嫁到耗尽者头上，致使有可能径直推高挪威的通胀CPI数据。接下来，挪威若何来协调和欧盟的态度，值得咱们原谅。

6月份，特斯拉的两款车型领跑挪威电动车销量排名榜，其中Model Y单月销量高达2322辆，率先上风尽头彰着。值得一提的是，MG4以1161辆的成绩排名第三，这亦然MG4有史以来在挪威市集最大的销量。沃尔沃的EX30销售了1016辆，这在挪威相通是一个尽头了不得的成绩。

再行车情况来看，Polestar 3从5月份登记的2辆增长至6月份的15辆。当作沃尔沃SPA2平台上的首款电动车，Polestar 3可谓是给行将初始委用的沃尔沃EX90作念了一次路演。定位为中大型SUV的Polestar 3，车长达到4900毫米，搭载了一款107度电的电板包，WLTP续航里程为650公里。从10%到80%的快充时间仅需32分钟。不外Polestar 3的订价高达72.5万挪威克朗（6.37万欧元），因此这款车型不会给电动车市集带来太大的波动。

瑞典：电车销量握续下滑，榜上仅存MG

6月份，瑞典汽车市集销量为25，401辆，同比下降10%。在6月份，瑞典新能源汽车销量占比为56.5%，其中纯电动汽车占比为35.9%，插电式混动汽车占比为20.6%。而昨年同期，这三个数据别离为59.2%、38.7%和20.5%。

具体来看，纯电动汽车的销量同比下降14%，发扬弱于合座市集；而插电式混动汽车的销量下降近10%，与合座市集发扬握平。总结2024年上半年，瑞典的纯电动汽车销量下降卓绝20%，仅有42，757辆。而这也成为所有这个词这个词瑞典汽车市集下滑的最主要原因，毕竟所有这个词这个词市集的下滑惟有6%。而插电式混动汽车在上半年的销量增长了8.4%，为瑞典新能源汽车稍许维持了一些排场。

由于新能源汽车发扬欠安，使得纯汽油能源系统在6月份的份额内容上同比有所飞腾。其从昨年的23.4%稳步飞腾到24.5%。不外柴油车则莫得那么庆幸了，即便在新能源汽车份额下滑的情况下，其份额依然从昨年的8.1%下落至7.3%。

合座来看，2024年上半年，瑞典计算销售了132，294辆新车，同比下滑5.9%。其中，纯电动汽车下降了19.9%，至41，998辆，市集份额为31.7%（昨年同期为37.3%）；插电式混动汽车的销量30，930辆，同比增长6.2%，市集份额也从昨年同期的20.7%飞腾至23.4%。

6月份，特斯拉Model Y以2106辆注册量成为瑞典最畅销的电动车。紧随后来的是Polestar 2，以937辆的成绩位居第二。人人ID.4可谓所以黑马的姿态，力压沃尔沃系的电动车，排名第三。沃尔沃EX30天然只名列第四，可是其结尾委用也达到了657辆，和过往月均700辆基本保握一致。

在新车方面，新款奥迪Q6e-tron的亮相最为引东谈主原谅。天然其首月销售惟有3辆，可是当作人人PPE平台上的家具，新款奥迪Q6e-tron售价高达88.5万瑞典克朗（77930欧元）起。这款车长达到4771毫米，WLTP续航可达625公里，且直流充电10%-80%仅需21分钟。在人人集团内，PPE平台承载的但愿要比MEB大许多。要是PPE能够在欧洲打响第一炮，那么也将为其之后在国内市集的发扬预热。

除此之外，5月上市的标致e-3008（6月销量9 台）和比亚迪 Seal-U（6月销量7 台）的发扬齐只可说是波浪不惊。而4月上市的Mini Countryman（6月销量14 台）和 Smart #1（6月销量4 台）也莫得太大的亮点可循。后期这些品牌应该要祭出一些新的动作，不然要是任由这种格式发展，惟恐这些车型会冉冉失去瑞典市集。

法国：政策退出后，中国车临了一搏

6月份，法国汽车市集销量为181，711辆，同比下降4.8%，远低于疫情前同期的235，000辆的成绩。在6月份，法国新能源汽车销量占比为24.1%，其中纯电动汽车占比为16.4%，插电式混动汽车占比为7.7%。而昨年同期，这三个数据别离为26.9%、17.4%和9.4%。

合座来看，2024年上半年，法国计算销售了914，890辆新车，而昨年同期为889，776辆。其中，纯电动汽车销量为158，906辆，而昨年同期则为138，079辆。在关联政策刺激下，法国纯电动汽车不管是从销售总量照旧市集份额中齐有所飞腾。

在法国初始实施欧洲之外分娩的BEV车型的环保奖励被取消的政策，且类似之前实施的“社会租借”计划到期，法国电动车销量初始出现彰着下滑。6月份，法国纯电动汽车销量下降了10.3%，并径直导致合座份额下滑1个百分点。而插电式混动汽车的销量更是下滑了近22%，两者跌幅齐远壮健于所有这个词这个词法国汽车市集的降幅。现在来看，在莫得强有劲的政策刺激下，法国新能源汽车市集的疲软将梗概率继续到本年年底，直到性价比比较高的新款雪铁龙e-C3量产时所有这个词这个词下滑趋势才有望被报复住。毕竟之前在法国市集热销的低价电动车大部分齐是在欧盟之外分娩。

天然电动车和插电式混动汽车发扬疲软，可是6月份传统的混动HEV车型份额却创下了34.3%的历史新高，而纯汽油车相应的份额也创下了历史新低，仅为29.9%。严格的油耗和排放律例也在促使整车企业在能源系统中增多电驱动的比例，以知足油耗和排放律例的条目。

6月份，法国电动车销量排名榜上最大的亮点当数雷诺梅甘娜。其以3257辆的成绩夺得排名榜榜首，而这亦然继2022年7月份之后，雷诺梅甘娜第二次赢得冠军。和过往频繁排名第五把握，雷诺梅甘娜在6月份取得了一个尽头大的碎裂。排在第二位的是特斯拉Model Y，其凭借2155辆的成绩率先同门昆玉Model 3的1821辆。

需要指出的是，可能是为了幸免欧盟新关税政策的影响，像MG4和特斯拉Model 3齐在作念临了一搏。之前的生态优惠取消，照旧“劝退”了不少法国市集的电动车玩家。而伴跟着7月份欧盟关于中国电动车新关税的收效，这些车型的利润空间将完全不复存在。不外另外一款也曾在所有这个词这个词欧洲热销的雷诺旗下的Dacia Spring似乎早早湮灭了临了的死力。其6月份在法国市集的销量仅为40辆，这也意味着雷诺在欧洲需要找到一款新的车型来从头扛起我方的电动车销量大旗。

小结：

从上述几个国度的电动车销量情况咱们不错发现，电动车并不再是欧洲耗尽者最为喜爱的车型。而欧盟关于中国汽车的戒指范围也只是局限在电动车范围【BOKD-116】女装娘10人トコロテンSEX4時間SP2018-05-25僕たち男の娘&$僕たち男の娘240分钟，因此国内的车企需要研究向欧洲出口更多的插电式混动车型。咱们以电为主的插混时间，在家具力上完全不输欧洲车企的以油为主的插混时间。不管是足以袒护日常出行的纯电里程，照旧不错低至百公里2L的馈电油耗，自主品牌的插混车型统统有弥散的底气在欧洲市集有所当作。